德國(guó)SMART電壓巡檢儀已在奧迪裝車

燃料電池電堆巡檢（CVM）是什么？

      巡檢的功能，用一句話來說：采集單體電壓（或電堆總電壓）信號(hào)，并將其發(fā)送到燃料電池系統(tǒng)控制器，通過對(duì)單體電壓信號(hào)的檢查，來判斷燃料電池的工作狀態(tài)。

      電壓巡檢通過巡檢信號(hào)采集線與燃料電池電堆上的單體電池進(jìn)行連接，以實(shí)現(xiàn)電壓的采集，在電壓巡檢中通過巡檢通訊（如CAN總線通訊）線束傳輸?shù)酵ㄓ嵐ぞ撸ㄈ鏑ANalyzer），后通過通訊工具與PC端（或上位機(jī)）連接，直接監(jiān)控或記錄采集到的電堆單體電壓。

為什么要安裝巡檢（CVM）？

      燃料電池的健康狀態(tài)主要反映在其單體電壓上，過干、過濕、缺氣等不良操作條件及機(jī)械損傷等因素均會(huì)使燃料電池的單體電壓發(fā)生改變。因此，如果要診斷燃料電池的狀態(tài)或依靠單體電壓進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)控制，就需要知道燃料電池的單體電壓，配合使用燃料電池（電堆）和巡檢。

      那么可不可以不安裝巡檢呢？在目前燃料電池（電堆）不能*避免缺氣、水淹、反極、短路等各種失效的情況下，巡檢就如同燃料電池系統(tǒng)的眼睛一樣，其作用將在未來很長(zhǎng)時(shí)間無法替代，至少以筆者目前的了解，目前已有的燃料電池電堆和燃料電池系統(tǒng)均配備有巡檢。

      德國(guó)SMART Testsolution GmbH公司推出了單個(gè)的，可組裝拓展的電壓巡檢。這種單個(gè)的可組裝拓展的電壓巡檢，可以很好的快速應(yīng)對(duì)不同功率大小的電堆產(chǎn)品。

      德國(guó)SMART Testsolution GmbH公司在2019年推出的一體式的G5S電壓巡檢系統(tǒng)。對(duì)比上面由單個(gè)電壓巡檢組裝的形式，G5S具有機(jī)械穩(wěn)定性高與集成度高的特點(diǎn)，但是需要定制開發(fā)，一般開發(fā)時(shí)間長(zhǎng)于上面組裝類型的巡檢。

      該款產(chǎn)品是德國(guó)SMART公司較早期的產(chǎn)品，可以看出早期電壓巡檢已經(jīng)充分考慮了其功能性，但產(chǎn)品的普適性或可拓展性不如后來開發(fā)的單個(gè)可組裝拓展的電壓巡檢。筆者推測(cè)，在開發(fā)電壓巡檢的過程中，由于各式各樣電堆的出現(xiàn)，倒逼電壓巡檢開發(fā)商思考如何能夠開發(fā)出快速應(yīng)對(duì)各種不同電堆的電壓巡檢。由此，快速催生了單體可組裝拓展式電壓巡檢。

       德國(guó)HORIBA集團(tuán)FuelCon的電壓巡檢供應(yīng)商為SMART Testsolution GmbH。結(jié)合德國(guó)HORIBA集團(tuán)FuelCon的電壓巡檢的外形及細(xì)節(jié)圖可以看出，SMART Testsolution公司的電壓巡檢可以進(jìn)行串聯(lián)組裝，按照電堆的大小進(jìn)行快速的開發(fā)，產(chǎn)品的開發(fā)周期短。

      德國(guó)SMART Testsolution GmbH推出的電壓巡檢CVMpro60/90-R3

      綜上所述，巡檢的外形并不拘泥于某一特定的樣式，可以根據(jù)燃料電池電堆的樣式進(jìn)行相應(yīng)的開發(fā)，來滿足布置方面的要求。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，開發(fā)出普適性好，單個(gè)可組裝拓展的電壓巡檢將是一個(gè)大趨勢(shì)。

      總而言之，燃料電池電壓巡檢的外形無具體的要求，可以根據(jù)用戶的燃料電池電堆來開發(fā)，未來單體可拓展的形式市場(chǎng)可期。燃料電池的電壓的布置和外殼材料的方案確定，需要保證防水防塵、機(jī)械防護(hù)和電磁兼容性能。

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